Tips for vedlikehold

Verktøy du får bruk for

• Momentnøkkel 20–200 Nm (og en liten for 5–25 Nm)
• Torx- og Torx-Plus-pipper, sekskant 5–10 mm, piper 10–21 mm
• Diagnoseverktøy: VCDS, OBDeleven eller tilsvarende – trengs for håndbrekk, batteri og nullstilling av service
• Spoleavtrekker, tennpluggpipe med gummiinnlegg
• Jekk, to bukker og hjulklosser

Løfte bilen trygt

• Bruk jekkpunktene merket med fordypning i dørterskelen – ikke under gulvet eller hjulopphenget.
• En gummipute på jekken skåner terskelen.
• Sett alltid bilen på bukker før du legger deg under. Jekken er ikke en sikring.
• Klossene på motsatt aksel; husk at håndbrekket bare virker bak.

Riktige deler første gang

• Søk på delenummer via VIN, ikke bare «A4 2009» – B8 har mange varianter.
• PR-kodene på dataetiketten i reservehjulbrønnen avgjør bremser og understell.
• Kjente OE-leverandører: Lemförder/TRW (understell), ATE/Zimmermann/TRW (bremser), Mann/Mahle (filtre), NGK/Bosch (tennplugger).

Engangsbolter og pakninger

Strekkbolter (f.eks. på bærearmer og bremsecaliperholdere) og kobber- eller aluminiumspakninger skal byttes. De koster lite og er ofte grunnen til at noe løsner eller lekker etterpå.

Momenter

Bruk momentnøkkel på alt som holder hjul, bremser og understell. Noen faste verdier for B8:

• Hjulbolter: 120 Nm i kryss, ettertrekk etter 50–100 km
• Bremsecaliperholder foran: 196 Nm med nye bolter
• Oljefilterlokket: momentet er støpt inn i plastlokket – følg det (vanligvis 25 Nm)
• Tennplugger: etter anvisning på pluggesken, aldri med slagtrekker

Pasta og fett – riktig sted

• Keramisk bremsepasta på klossenes anleggsflater og bakplater, aldri på friksjonsflaten.
• Litt kobberfri antiseize på navflaten der skiven ligger an.
• Dielektrisk fett i tennspolehettene.
• Silikon på dørlister før frost.

Dokumenter alt

Noter dato, kilometerstand og delenummer i en logg – gjerne med bilder. Det gjør feilsøking lettere og øker verdien ved salg. Ta bilde av hvordan slanger og kontakter sitter før du løsner dem.

Oljeskift

• Kjør motoren varm først – varm olje renner raskere og tar med mer smuss.
• Oljefilteret sitter i et hus på motorens forside: løsne lokket litt først så oljen i huset renner ned i sumpen.
• Ny O-ring på filterlokket og ny pakning på bunnpluggen.
• Fyll ca. 4,3 l, kjør motoren et minutt, vent og sjekk peilestaven før du etterfyller.
• Nullstill serviceintervallet i bilens meny eller med diagnoseverktøy.

Mål oljeforbruket selv

• Fyll til maks-merket på flat bakke med kald motor, og noter kilometerstanden.
• Sjekk igjen etter 1000 km, samme forhold.
• Under 0,1 l er helt normalt. Over 0,5 l per 1000 km betyr at noe bør undersøkes – start med PCV-ventilen.

Bremser bak med elektrisk håndbrekk

• Tenning på, motoren av. Aktiver «service-modus» for parkeringsbremsen i diagnoseverktøyet – motorene kjører stemplene ut av klossene.
• Skru stemplet tilbake med verktøyet. Ikke press eller vri med makt.
• Etter montering: avslutt service-modus, og kjør grunninnstilling. Trå bremsepedalen noen ganger før du kjører.

Bærearmer

• Monter de nye armene løst, sett bilen ned på hjulene (eller løft navet til kjørehøyde) – trekk så til foringsboltene.
• Bytt øvre armer parvis per side; foringene ryker sjelden alene.
• Bestill hjulstilling samme uke.

Kjølevæske

• Åpne aldri ekspansjonstanken når motoren er varm.
• Bruk G13 blandet med destillert vann – aldri vanlig springvann.
• Etter arbeid på kjølesystemet: fyll til maks kald, kjør med varmen på fullt og sjekk nivået igjen når motoren er kald.

Batteri

• Hold bilen på en lader/vedlikeholdslader hvis den står lenge – B8 trekker litt strøm i hvilemodus.
• Ved bytte: bruk samme teknologi og kapasitet, og tilpass det nye batteriet i bilens styreenhet.
• Etter frakobling må vinduenes topp-/bunnposisjon ofte læres inn igjen (hold knappen opp et par sekunder).

Slep og berging

Bilen har permanent firehjulstrekk. Den skal slepes med alle fire hjul på bakken, eller fraktes på lasteplan – aldri med bare én aksel løftet.

Like dekk – alltid

Torsen-differensialen tåler dårlig at diameteren er ulik foran og bak. Bytt dekk fire og fire, og roter dem jevnlig hvis slitasjen blir ulik.

Reservehjul

Et nødhjul skal bare brukes kort og i lav fart. Ved punktering på tur er en dekkreparasjonskit ofte et bedre valg.