Bremser bak – elektrisk håndbrekk
- Stemplet må kjøres tilbake elektronisk (service-modus i diagnoseverktøyet). Ikke press det tilbake med makt – motoren i calipren ødelegges.
- Etter bytte: lukk service-modus og kjør en grunninnstilling av håndbrekket.
- Bytt skiver og klosser parvis per aksel.
Bremser foran
- Velg riktig skivestørrelse etter PR-koden på dataetiketten.
- Rens navflaten for rust før ny skive monteres – ellers får du vibrasjoner.
- Bytt slitasjesensoren når varsellampen har lyst.
- Kjør klossene inn med noen rolige nedbremsinger.
Bærearmer
- Bytt alle åtte armene foran som sett når foringene er slitte – det blir billigere enn én og én.
- Trekk til foringene med bilen på hjulene (normal kjørehøyde), ellers vris gummien og ryker fort.
- Hjulstilling etterpå er obligatorisk.
Tennplugger og spoler
- Bruk pluggene Audi spesifiserer (riktig varmegrad og elektrodeavstand).
- Trekk spolene rett opp med et spoleverktøy.
- Litt dielektrisk fett i spolehetten hindrer fukt.
Batteri
- B8 har energistyring. Et nytt batteri må tilpasses (kodes) i bilen, ellers lades det feil og får kort levetid.
- Bruk samme type som originalt (AGM eller EFB) og samme kapasitet.
Hjulskift
- Boltmønster 5×112, senterhull 66,6 mm.
- Hjulbolter trekkes til 120 Nm i kryss. Ettertrekk etter 50–100 km.
- Husk låsebolt-adapteren i bilen.
- Like dekk og lik slitasje på alle fire hjul – det skåner quattro-systemet.
Filtre
- Kupéfilteret sitter bak hanskerommet – byttes på 10 minutter.
- Luftfilterboksen åpnes med Torx-skruer på toppen.
Clutch og svinghjul
- Girkassen må ut – en verkstedsjobb for de fleste.
- Bytt alltid clutchsett, svinghjul og utrusningslager samtidig. Arbeidet er den dyre delen.
Viskerblader og pærer
- Bytt viskerbladene hver høst.
- Xenonpærer byttes parvis for lik fargetone.